Langs de waterlopen van tweede categorie, die de Provincie onderhoudt, worden de meeste oevers machinaal gemaaid. De overstromingsgebieden die langs deze waterlopen zijn aangelegd om wateroverlast te verminderen, hebben een overstroombaar deel. Deze natte stukken grasland zijn niet altijd machinaal toegankelijk.
Van mei tot oktober 2022 gaan schapen weer aan het werk langs de provinciale waterlopen. Een waardevol ecologisch alternatief om grasvegetaties te onderhouden op moeilijk bereikbare plaatsen.
Schapenbegrazing als alternatief
Schapen kunnen de grasvegetaties in deze nattere gebieden wel onderhouden. Ze doen het onderhoud zonder structuurschade aan de bodem toe te brengen en kunnen ook in natte omstandigheden op het terrein blijven. Op de dijken kunnen ze terecht wanneer het overstromingsgebied wordt gevuld.
“De Provincie sloot recent een nieuwe overeenkomst af met Luc Van Roeyen, Johan De Meyst en vzw De Grazer. Zij zullen de komende jaren met hun kuddes de grasvegetaties langs de Watergang van de Hoge Landen, twee overstromingsgebieden in het Waasland en bufferstroken aan de Melsenbeek in Merelbeke op een ecologische manier onderhouden,” meldt gedeputeerde Leentje Grillaert
Eerder in 2018: grazen in Gent (foto E. Czerniewski)
Vandaag, zaterdag 30 april 2022 wordt de fietsbrug over de Volhardingslaan in Deinze op zijn plaats geschoven.
De stalen brug is de afgelopen maanden gebouwd in het atelier van staalconstructeur Aelterman in de Gentse haven. Donderdagmiddag vertrok de brug in zijn geheel van 84 ton en ruim 44 meter lengte over het water richting Deinze, waar ze vrijdagnamiddag gelost werd ter hoogte van de Brielmeersen. Van daaruit werd het gevaarte over de weg getransporteerd tot aan de werf ter hoogte van de spoorweg.
“Met de effectieve plaatsing van de Jacques Roggebrug krijgt Deinze er in één klap een absolute blikvanger bij. De werken aan deze belangrijke missing link op de fietssnelweg F7 zitten nu in de laatste rechte lijn. Zowel technisch als organisatorisch was het een huzarenstuk dat enkel lukte door de goede samenwerking tussen de verschillende partners,” zegt aRiet Gillis, gedeputeerde bevoegd voor mobiliteit
Technisch huzarenstuk
Het project in Deinze omvat niet alleen de grote ‘Jacques Rogge’-fietsbrug over de Volhardingslaan. Er zijn ook drie aanrijhellingen gerealiseerd ter hoogte van de Velostraat, de Volhardingslaan en de Sint-Hubertstraat. Daarmee is dit kunstwerk in totaal ongeveer 600 m lang. De Jacques Roggebrug heeft een 6 m brede rijbaan.
Architecturaal zal de brug discreet maar toch beeldbepalend zijn voor Deinze, en de juiste aandacht vestigen op de fietssnelweg F7.
Goed nieuws voor fietsers
“De nieuwe fietsbrug zal ervoor zorgen dat fietsers veiliger van en naar Machelen kunnen. Het wordt een iconische brug, die het fietsen en de mobiliteit voor vele inwoners van Petegem en Machelen blijvend zal veranderen,” voegt burgemeester Jan Vermeulen, bevoegd voor Duurzaamheid en Fietsbeleid er aan toe.
De nieuwe fietsinfrastructuur betekent goed nieuws voor de bereikbaarheid van de stad Deinze en het station van Deinze. Via de Jacques Roggebrug geeft de fietssnelweg F7 bovendien ook een veilige en vlotte aansluiting op de fietssnelweg F37 richting de West-Vlaamse steden Tielt, Roeselare en Ieper, en de F422 richting Eeklo. Voor fietsers en voetgangers zal de Jacques Roggebrug een veilig alternatief zijn voor het oversteken van de drukke viervaksgewestweg N35 (Volhardingslaan).
De hele F7 biedt bovendien een schitterend alternatief aan fietsers die de N43 (Kortrijkse steenweg) willen vermijden. De fietssnelweg loopt immers parallel met de gewestweg vanaf Waregem tot in Gent. Op die manier biedt de fietssnelweg een vlot en veilig alternatief tussen Waregem, Zulte, Deinze, Sint-Martens-Latem, De Pinte en Gent.
Forse investering met sterke partners
De som voor de bouw van de fietsbrug en bijbehorende aanrijhellingen bedraagt in totaal 3 478 601,19 EUR incl. btw. De uitbouw van deze brug is een initiatief van Provincie Oost-Vlaanderen en wordt mee mogelijk gemaakt door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) en het Agentschap voor Wegen en Verkeer (AWV) van het Vlaamse Gewest. Respectievelijk dragen deze partners 760 000 EUR en 600 000 EUR bij aan de realisatie van de fietsbrug. Ook voor de financiering van de aansluitende aanrijhellingen wordt een beroep gedaan op het Vlaamse Gewest, waarbij via het Fietsfonds een subsidie van 50% wordt verleend. De provincie Oost-Vlaanderen draagt in totaal 48% van de kostprijs (1 680 297 EUR), Vlaanderen 30% (1 043 580 EUR) en EFRO 22% van de kostprijs (760 000 EUR). Daarnaast werkt ook Infrabel mee aan het verhaal door de investering voor de aanleg van een dienstpad op zich te nemen, en de fiets- en voetgangerstunnels van de Sint-Hubertstraat en de Velostraat grondig te renoveren. De stad faciliteerde met de verwerving van enkele gronden, een zeer zorgvuldige ingreep in het kerkhof van Petegem, de naamgeving, en gedurende het hele ontwerp-, vergunnings- en uitvoeringsproces met een constructieve begeleiding van dit project tot en met het plaatsen van de verlichting op de aanrijhellingen.
“Fietssnelwegen vormen een belangrijke schakel binnen het woon-werkverkeer. Vanuit Vlaanderen investeren we hierin via het Fietsfonds maar ook zelf doen we de nodige investeringen. Met de plaatsing van de Jacques Roggebrug wordt de fietsveiligheid en het comfort op de fietssnelweg Gent-Kortrijk verhoogd. De fietssnelweg F7 wordt meteen een stuk aantrekkelijker gemaakt voor pendelaars die op zoek zijn naar een alternatief voor de file. Alweer een mooi fietsproject dat afgevinkt kan worden in Oost-Vlaanderen,” stelt Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken
Dit project wordt mee mogelijk gemaakt met Europese steun (EFRO-middelen). Het belang van het project voor de lokale en regionale economische ontwikkeling kan immers niet ontkend worden. Fietssnelwegen brengen immers de werknemers veilig en vlot thuis en op de werkplek, brengen de burgers naar de commerciële centra, kinderen en jongeren naar hun school en opleidingsplek, en faciliteert zakelijk fietsverkeer.
“Deze fietsbrug in Deinze is een mooi voorbeeld van de vele investeringen die we de laatste jaren met EFRO en Europa in fietsinfrastructuur hebben verwezenlijkt. In dit project werken we een laatste missing link weg op de fietssnelweg F7, waardoor een continue fietssnelweg van 27,5 km van Waregem tot Gent ontstaat. Zo zorgen we voor een veilige oversteek van gewestweg N35. Ook in de volgende EFRO- programmaperiode zetten we verder in op de versnelde uitrol van het fietssnelwegennet in Vlaanderen,” voegt Werner Van den Stockt, Management EFRO toe.
Fietsbrug klaar 31 mei 2022
De nieuwe infrastructuur, met een totale investeringskost van meer dan 3,5 miljoen euro, zal over een maand helemaal klaar zijn. Ze wordt op 31 mei feestelijk ingereden met deze verschillende projectpartners, in de rand van het Fietscongres dat die dag in Deinze wordt georganiseerd.
De openlucht- en drive-incinema’s van BIOSKOOP keren terug in 2022! Terug naar vroeger, want het nostalgische thema blijft de rode draad, maar vooral ook naar het DNA van een concept dat véél meer is dan film alleen. Bij bubbels denken we gelukkig terug aan champagne en jacuzzi’s, dus ook BIOSKOOP maakt korte metten met het verplicht in de auto blijven. Een programma op zaterdagnamiddag zorgt er onder andere voor dat bezoekers al vanaf ’s namiddags welkom zijn op het drive-interrein, maar ook tal van nieuwe experiences garanderen vanaf 2022 een totaalbeleving die de film overstijgt.
Voor 2022 werden de eerste edities aangekondigd voor De Pinte (Domein Begonia, do 26, vr 27 en za 28 mei) en Sint-Niklaas (Grote Markt, vr 3, za 4 en zo 5 juni). Geen nieuwe locaties in het voorjaar en ook Gent wordt uitzonderlijk eens overgeslagen, maar dat wordt meer dan goed gemaakt door alle toevoegingen die er aankomen!
HET POST-COVIDTIJDPERK
De drive-inedities zijn er gekomen nadat de openluchtcinema’s door de verspreiding van het coronavirus niet meer mochten doorgaan. Grote bezoekersgroepen die zich onderling konden mengen waren een no go, maar bij de drive-ins kon de organisatie bezoekers relatief makkelijk van elkaar gescheiden houden door het verlaten van de wagen te verbieden. Hierdoor kon BIOSKOOP – vaak ondanks strenge maatregelen – afgelopen jaren toch een avondje uit aanbieden. Toen een logische vertaalslag die in 2021 meer dan 1.300 bezoekers mocht ontvangen, maar vandaag een concept – “nu het weer mag” – waar we misschien niet helemaal warm van worden?
Daarom wil BIOSKOOP met de drive-inedities evolueren richting het Amerikaanse drive-inconcept. Een daguitstap waar mensen samenkomen om van de dag te genieten en waar van alles te beleven valt met als kers op de taart, eenmaal de zon ondergaat, een film op groot scherm vanuit de wagen. Tickettypes die vorig jaar toegevoegd werden zoals Frontrow Seats – plaatsnemen in een voorgeparkeerde wagen – en Trunk Seats – naar de film kijken vanuit de koffer – blijven dus.
Op 21 april 2022 werd een burgemeestersbesluit uitgevaardigd betreffende de tijdelijke sluiting van horecazaak Terrazza te Sint-Martens-Latem.
De maatregel kwam er na advies van Brandweerzone Centrum en is gebaseerd op een uitgebreid rapport betreffende de brandveiligheid in het desbetreffende pand. De brandweer oordeelde dat het pand, Wegens verschillende inbreuken, een ernstig risico vormt op het vlak van brandgevaar, elektrocutiegevaar en evacuatiebeleid.
Naast de horecazaak zelf, voldoen ook de bovenliggende woonentiteiten niet aan de gekende brandveiligheidsvoorschriften.
De problemen zijn reeds langer gekend en de tijdelijke sluiting bleek nu wel het enige middel om de uitbaters de noodzakelijke maatregelen te laten nemen, stelt de burgemeester in haar persnota..
Ter staving van deze drastische maatregel verwijst ze naar de brandpreventieverslagen waaruit moet blijken dat de aanmaningen om de veiligheid te garanderen reeds een aanvang namen in 2012 en nooit volledig gerealiseerd noch geregulariseerd werden.
De tijdelijke sluiting geldt vanaf 22 april 2022, 8 uur ‘s morgens.
De maatregel zal worden opgeheven nadat de brandweer, op uitdrukkelijke vraag van de eigenaar/exploitant, ter plaatse heeft vastgesteld dat alle noodzakelijke veiligheidswerken zijn uitgevoerd en de vereiste attesten werden aangeleverd.
Er was nogal wat misnoegdheid bij de inwoners van Deurle omtrent hun mobiliteit en bereikbaarheid tijdens de herinrichting van de Pontstraat. Dat ongenoegen werd aangezwengeld door de vele reacties op de sociale media. Gelukkig konden College en raadsleden de gemoederen bedaren en de inwoners enigszins geruststellen. Op de gemeentelijke website konden we onderstaande boodschap vinden en tekstueel meenemen.
“Wegens een aanpassing in de werkplanning besloot de aannemer dat het kruispunt tussen de Pontstraat en Oude Pontweg NIET gedurende de volledige eerste fase (tussen 7 maart 2022 en juli 2022) afgesloten moet blijven.
Meer bepaald zal het kruispunt tijdelijk open blijven voor plaatselijk verkeer vanuit en naar Sint-Martens-Leerne. Het zwaarder verkeer (+ 3,5 ton) zal nog steeds geweerd worden en dient om te rijden volgens de aangegeven omleidingen: via Deinze (N466) of Gent (E40).
Tegen het einde van werkfase 1 zal de aannemer de werkzaamheden op het kruispunt zelf uitvoeren. Op dat moment zullen alle wagens worden omgeleid via Deinze of Gent. Een exacte timing zal tijdig worden gecommuniceerd via bewonersbrieven, de digitale nieuwsbrief, sociale media en de webpagina www.sint-martens-Latem.be/pontstraat. Op die webpagina vindt u altijd de meest actuele informatie.
Voor tweewielers wordt te allen tijde een doorgang van en naar Sint-Martens-Leerne voorzien, en vanaf de grens van de werkzone wordt er een omleiding via de Voordelaan voorzien naar het centrum.
Constante evaluatie
Het lokaal bestuur begrijpt de bezorgdheid van omwonenden over de eventuele verhoogde verkeersdrukte in de Museumlaan, Voordelaan, Oude Pontweg, Gustaaf De Smetlaan, Lindenstraat en Lindenpark ten gevolge van deze wijziging. Er zal met de lokale politiezone Schelde-Leie worden samengewerkt om zo geregeld controles uit te voeren op de naleving van de geldende beperkingen (zowel voor type verkeer als rijsnelheid). Daarnaast zal het lokaal bestuur de verkeerssituatie ter plaatse constant evalueren en waar nodig de geldende regeling aanpassen.
Bereikbaarheid
Bewoners die in het gedeelte van de Pontstraat wonen waar er gewerkt wordt, kunnen tijdens de werkuren van de aannemer steeds hun woning te voet of met de fiets aan de hand bereiken. Buiten de werkuren wordt er gewerkt met ‘minder hinder’-steenslag, om met aangepaste snelheid, en op eigen risico, uw woning met de wagen te bereiken. Tijdens de zomerperiode (begin maart tot eind september) werkt de aannemer met langere werkdagen, wat betekent dat niet kan verzekerd worden dat bewoners met de wagen tot aan de woning kunnen tussen 7.00 uur en 17.30 uur.
Hulpdiensten zijn reeds op de hoogte van de werkzaamheden en faseringen, en zij zullen te allen tijde doorgang verkrijgen”.
De jaren 50 en 60 van vorige eeuw waren voor gymnasten vruchtbaar en de Latemse turnvereniging kende heel wat keurturners. Hun bestaan verwaterde daarna en beperkte zich snel tot demonstratiesport met enkele activiteiten rond de plaatselijke meisjesschool (nu Sancta Maria).
Met de bouw van de sporthal kwam de gymnastiek weer, zij het schuchter, naar voor en konden de scholen gebruikmaken van deze welgekomen accommodatie. Uiteraard bleef dat bij ‘schoolsport’ en enkele gesmaakte demonstraties van de verschillende afdelingen van Sportac Deinze.
Aerobics, fitness en ballet werden populair, spanden de kroon en namen de ‘zaaluren’ gretig in. Gelukkig was er T.O.L. (turnen in openlucht’, ontstaan op en rond de vroegere terreinen van FC Latem met de familie Van Gijseghem, Ilona De Bondt, Denise Van Laere en enkele bestuursleden van de plaatselijke voetbalclub in een voortrekkersrol. ’s Winters konden ook zij dan terecht in het sportcentrum, evenwel zonder hun openluchtactiviteiten los te laten.
Door het succes van de zusjes Vanden Berghe op de internationale acrogym scene en de prestaties van de Belgische turners met het goud van Nina Derwael als hoogtepunt werd gymnastiek weer populairder dan ooit !
TURNCLUB SINT-MARTENS-LATEM
Gymnastiek en toestelturnen is vanaf september eindelijk mogelijk in de sporthal van Sint-Martens-Latem. De initiatiefneemster is Liesbet Minne, die met haar Studio Minne al verschillende vestigingen heeft in de regio.
Ex-turnster Aagje Vanwalleghem is meter van studio Minnes gymnastiek afdeling.
“De vraag voor een turnclub komt van de mensen uit Latem zelf, want nu moet men pendelen naar omliggende gemeenten”, zegt Liesbet. Sportfunctionaris Elke Van de Waeter is alvast laaiend enthousiast !
Turnclub Sint-Martens-Latem biedt kwalitatieve en technische lessen aan en zet in op een sterk pedagogische begeleiding olv competente docenten.
Een kindvriendelijke maar toch gedisciplineerde aanpak (waarin het welbevinden van de leerlingen centraal staat) staat voorop.
Praktisch:
De lessen gaan door vanaf september 2022 in de sporthal van Sint-Martens-Latem Locatie (Hoge Heirweg 64, Sint-Martens-Latem).
Woensdag:
18u30 tot 20u middelbaar
Zaterdag:
13u30- 14u15 peuterturnen met mama of papa
14u15-15u00 kleuterturnen
15u15-16u15 1ste- 3de leerjaar
16u15- 17u15 4de- 6de leerjaar
De lessenreeks start met een gratis proefweek: alle lessen kunnen in de week van 12 september 2022 gratis uitgeprobeerd worden.
Wie niet kan wachten tot de inschrijvingslink voor deze proefles online komt, kan alvast een plaats reserveren of info verkrijgen via info@studiominne.be
Er bestaat een lange traditie in Sint-Martens-Latem om het verenigingsleven te ondersteunen. In oktober 2020 werd in dat kader een nieuw reglement goedgekeurd waarbij afspraken werden gemaakt rond de steun aan socio-culturele, senioren- en milieuverenigingen. Door de aanhoudende coronasituatie was het tijdens het voorbije werkingsjaar (september 2020 tot en met augustus 2021) voor de meeste verenigingen niet mogelijk om een normale werking te garanderen: vergaderingen konden niet doorgaan, activiteiten of lezingen werden geannuleerd, er werd extra aandacht besteed aan buitenactiviteiten …
Om die reden heeft de Gemeenteraad unaniem beslist om aan de verenigingen dezelfde subsidie toe te kennen als vorig jaar. Deze overgangsmaatregel kent de verenigingen dus steun toe op basis van een normaal werkingsjaar, en moet hen in staat stellen de verdere werking te garanderen.
In totaal wordt aan de socio-culturele verenigingen, de seniorenverenigingen en de milieu- en natuurverenigingen samen een subsidiebedrag van 24.075 euro toegekend.
Een gemeentelijk meerjarenplan leidt elke legislatuur tot soms oeverloze discussies waar de modale mens in verdrinkt. Daarom vonden wij op de redactie dat we elke fractie beter aan bod lieten om hun standpunten te staven. Na de versie van ‘Welzijn’ en N VA/ Samen schotelen we onze lezer de visie van Voor Latem & Deurle voor:
Reeds bij de bespreking van de Meerjarenplanaanpassing (MJPA) 2021 formuleerde ook VOOR LATEM & DEURLE een aantal scherpe opmerkingen bij door het Schepencollege gevoerde beleid. In een uitgebreide, zeer gedetailleerde nota formuleert fractieleider Nicolas Bosschem het standpunt van zijn fractie naar pers en publiek toe. We citeren:
“Bij de lectuur van de MJPA 2022 maakt onze fractie zich zelfs nog meer zorgen dan vorig jaar.
Deze bezorgdheid voort uit de volgende 5 vaststellingen:
Net zoals dit in 2021 het geval was, worden er ook nu veel van de eerder opgenomen acties weggelaten of herbenoemd (lees: gewijzigd);
Het beleidsplan dat ter goedkeuring wordt voorgelegd is onvoldoende concreet en luistert niet naar de door de Adviesraden gegeven suggesties;
Ook is en blijft het opvallend dat een aantal noodzakelijke investeringen verder achterwege worden gelaten,dit terwijl er wel hoge bedragen worden geïnvesteerd in prestigeprojecten, zoals de bib, het stadspark in Deurle en een kunstwerk als “Moeder Aarde”;
Dit beleid is te weinig gefocust op “mensen” en richt zich vooral op prestige!;
Lost but not least stellen we vast dat in de MJPA 2022 sprake is van een fictief structureel evenwicht, waarbij één en ander door het Schepencollege bewust meer rooskleurig wordt voorgesteld dan het eigenlijk is.
Een aantal concrete voorbeelden van deze vier vaststellingen:
1. Betreffende de weggelaten of hernoemde acties:
Het is voor iedereen duidelijk dat corona ook in 2021 roet in het eten heeft gestrooid maar net zoals dit de voorbije jaren het geval was, zijn er ook nu nogal wat acties die hetzij weggelaten worden / hetzij hernoemd worden, dit zonder dat het daarbij duidelijk is of dit het gevolg is van het al dan niet gerealiseerd zijn van deze acties, dan wel van het niet langer opnemen ervan in het meerjarenplan (idem: vb. verschillende riolerings- en wegeniswerken die nochtans deel uitmaakten van het MJP 2020 – 2025 maar doorgeschoven worden naar de volgende legislatuur).
Het lijkt ons beter om geen acties weg te laten maar om op te nemen of, hoe, wanneer deze al dan niet gerealiseerd zijn, IMMERS cijfermatig stellen we jaar na jaar vast dat er een groot verschil is tussen de sinds aanvang van deze legislatuur aangekondigde investeringen en de uiteindelijk op het einde van het jaar effectief uitgevoerde investeringen (verschil van meer van 50%)!
2. Onvoldoende concreet:
Veel acties zijn in dermate algemene bewoordingen geformuleerd dat men er eigenlijk alle kanten mee uit kan EN er is geen concrete timing voorzien. Het is dus koffiedik kijken waar men met bepaalde dossiers heen wil…;
3. Noodzakelijke investeringen blijven uit:
1. nog steeds geen gemeentelijk openbaar vervoer (nochtans beloofd);
2. nog steeds geen fietsactieplan met aanzet tot aanleg veilige fietspaden – Fietssuggestiestroken en fietsstraten zijn een mooi begin MAAR dit moet een EN-EN (samen met noodzakelijke infrastructuurwerken) verhaal zijn!
3. Men blijft geld pompen in een verouderde Oase. Dit gebouw is in lamentabele toestand – onverantwoord!
4. Dit beleid focust te weinig op “mensen” en richt zich vooral op “prestige”:
Het Schepencollege houdt het bij grote investeringen in allerhande prestigeprojecten die financieel uit de hand lopen maar laat na om ook te investeren in onze lokale middenstand (vb. geen parkeerplaatsen in onze winkelstraten) en in onze kansarme inwoners (vb. waar blijven de sociale woningen?).
Er wordt een steriel beleid gevoerd.
Het Sociaal objectief wordt niet gehaald en de sociale ambities worden zelfs teruggedraaid.
5. Een fictief financieel evenwicht:
Het “Welzijn”-college blijft voorhouden dat het MJP in financieel evenwicht is en dat er nog voldoende marges zouden zijn om de voorgenomen investeringen (maar liefst 27 MIO €) te kunnen dragen.
In vergelijking met de MJPA 2021 stellen wij evenwel vast dat:
Het beschikbaar budgettair resultaat blijft dalen en in 2025 zelfs gehalveerd zal zijn van 1 MIO naar amper € 500.000;
De autofinancieringsmarge (marge die overschiet na financiering van investeringen) in 2025 is gedaald van 200.000 naar amper € 23.000!
De gecorrigeerde autofinancieringsmarge zelfs gedaald is van 1.5 MIO naar -MIN €800.000!
Dit is ongezien en toont aan dat de verkiezingsleuze van Welzijn “meer doen met minder” NIET meer dan een loze belofte blijkt te zijn.
IMMERS: zolang de autofinancieringsmarge kleiner is dan de gecorrigeerde autofinancieringsmarge is er uiteraard geen probleem.
ECHTER: In het geval dat de autofinancieringsmarge (veel) groter is dan de gecorrigeerde, – zoals dit voor onze gemeente tegen 2025 het geval zal zijn- schuift een bestuur de leningslasten eigenlijk door naar een volgende legislatuur of generatie en is er mogelijk sprake van een fictief structureel evenwicht.
CONCLUSIE:
VOOR LATEM EN DEURLE maakt zich zorgen en keurt het MJPA NIET GOED.
VAST STAAT DAT DIT “WELZIJN”-COLLEGE – EN HAAR DEZE ABSOLUTE MEERDERHEID – VEEL ÏNVESTEERT MAAR DE PRIORITEITEN WORDEN VERKEERD GELEGD.
ONDERTUSSEN KOMT DE FINANCIËLE GEZONDHEID VAN ONZE DORPEN STEEDS MEER ONDER DRUK TE STAAN. IS DIT “MEER DOEN MET MINDER”?
DIT BESTUUR STELT BELANGRIJKE INVESTERINGEN UIT MAAR VERBRUIKT ONDERTUSSEN WEL DE TUSSEN 2001 en 2012 OPGEBOUWDE MARGES DIE ONS IN DE MOGELIJKHEID ZOUDEN MOETEN STELLEN OM DEZE BROODNODIGE INVESTERINGEN ALSNOG TE KUNNEN DOEN.“
De bouw van de prijzige nieuwe bib is een duidelijke struikelsteen
Sint-Martens-Latem blijft door corona gedupeerde sporters financieel steunen
Het sportseizoen 2020-2021 liep van 1 augustus 2020 tot 31 juli 2021. Net zoals vorig jaar was ook dit sportseizoen niet evident: sommige competities konden niet doorgaan, tornooien werden geannuleerd, bezoekers werden niet toegelaten, trainingen liepen anders..
Om die reden heeft het bestuur van Sint-Martens-Latem beslist om voor seizoen 2020-2021 hetzelfde subsidiebedrag uit te keren als het jaar ervoor. Hiermee volgt het bestuur het advies van de Sportraad en de voltallige Gemeenteraad.
In totaal wordt 18.650 euro aan subsidies uitgekeerd.
Sint-Martens-Latem zet investeringslegislatuur verder
Tijdens de gemeenteraad van 20 december 2021 werd de meerjarenplanaanpassing 2022 goedgekeurd. Die stelling werd niet gedeeld met de oppositiepartijen en die stemden dan ook tegen! Met de meerjarenplanaanpassing wil het lokaal bestuur bevestigen dat de huidige legislatuur een investeringslegislatuur is. Totaal zal 36,4 miljoen euro worden geïnvesteerd over de periode 2021-2025.
Investeringslegislatuur De geplande investeringen in de riolerings- en wegenwerken worden bevestigd met een budget van 11,4 miljoen euro. Er is daarnaast 6 miljoen euro voorzien voor een nieuwbouw van de gemeentelijke basisschool van Latem. Verduurzaming is ook een rode draad in de meerjarenplanaanpassing, waarbij de aanleg van een geothermieveld aan het gemeentehuis in het oog springt. Ook de herinrichting van het recyclagepark en de uitvoering van het fietsactieplan staan op de planning in 2022.
Fiscale maatregelen De aanvullende personenbelasting (5,5%) en de opcentiemen op de onroerende voorheffing (472) blijven gelijk. Bovendien verlaagde de gemeente in 2021 de tarieven van de gemeentelijke belasting op economische bedrijvigheden en schrapte ze de horecabelasting om tegemoet te komen aan de impact van Covid-19 bij de zelfstandigen en ondernemers.
Inhoudelijke update van de acties Ter voorbereiding van de jaarlijkse actualisering van het meerjarenplan voerde het lokaal bestuur een inhoudelijke update uit van de acties uit het meerjarenplan. Bij de nieuwe acties wordt extra focus gelegd op twee belangrijke evoluties in de maatschappij. Enerzijds de klimaatverandering en anderzijds de transitie in de vervoersmodi, beide grote uitdagingen voor elk lokaal bestuur de komende jaren. Daarnaast komen er ook extra accenten in het kader van de renovatie van het gebouwenpatrimonium, de ondersteuning van het verenigingsleven en de evenementen, de uitbouw van het ruimtelijk beleid, het groenbeheer, enzovoort. Deze stuk voor stuk belangrijke thema’s blijven de basis van het meerjarenplan.
Holle woorden stelt oppositiepartij SAMEN N-VA bij monde van fractieleider Kristof Vanden Berghe:
“Het door Welzijn goedgekeurde meerjarenplan is dan ook niet geloofwaardig en spiegelt onze inwoners onrealistische luchtkastelen voor. Het bevat te veel verkeerde beleidskeuzes en in te veel materies is er halverwege de legislatuur geen visie of geen plan. En bij de financiële haalbaarheid van het geheel kunnen ernstige vragen gesteld worden. Alle knipperlichten staan op oranje! Hoog tijd voor een meer doordachte en daadkrachtige aanpak!
Na de eerste helft van deze legislatuur stelt SAMEN N-VA vast dat er te weinig snelheid gemaakt wordt bij de uitvoering van de acties uit het meerjarenplan, dat budgetten voor cruciale dossiers geschrapt worden en de marges van het financieel haalbare bereikt zijn.
De budgetten van te veel dossiers schuiven jaar na jaar door zonder dat ze worden besteed. Die tendens stellen we vast over de hele lijn van meerjarenplan:
Dat geldt voor allerhande kleinere acties, zoals de aanleg van trage wegen, het ondergronds brengen van glascontainers als de restauratie van cultuurhistorische graven op onze kerkhoven.
Maar het geldt evenzeer voor patrimoniumprojecten, zoals de renovatie van de Oase, de bouw van een dorpszaal aan De Vierschaar en de renovatie van het Cultureel Centrum Zomernest in de Kwakstaat. Alle plannen schuiven op naar het einde van de beleidsperiode.
Hetzelfde stellen we helaas vast bij de uitvoering van wegenis- en rioleringswerken: zowel de noodzakelijke en beloofde werken aan de Koperstraat, de Moeistraat, de Elsakkerweg als de Reinaertdreef laten veel langer op zich wachten dan was aangekondigd.
Voor drie sleuteldossiers werden op de gemeenteraad de reeds voorziene budgetten zelfs geschrapt zonder dat de realisatie via een andere werkwijze gegarandeerd kan worden. Dit is het geval voor de cruciale huisvestingsprojecten voor sociaal en betaalbaar wonen aan de Priesterage en in de Lijnstraat. Ook voor de verdere globale ontwikkeling van de sportsite worden geen budgetten meer voorzien. Of toch: één symbolische euro …
Voor andere projecten weten we dat de ingeschreven budgetten niet volledig zijn. Het beste voorbeeld daarvan is het bouwproject van de bibliotheek. Enkel de budgetten voor de 3 gegunde percelen zijn opgenomen in de cijfers. Voor andere delen van de werken – waarvan iedereen weet dat ze ook uitgevoerd moeten worden (omgevingswerken) – wordt geen euro voorzien.
En voor projecten die wel in uitvoering zijn, zien we de budgetten ontsporen. Vorig jaar hadden we op dat vlak de werken aan de sporthal, nu die aan het seniorenflatgebouw, die maar liefst 63% duurder uitvallen dan vorig jaar was vooropgesteld.
Ook voor acties die deel uitmaken van het goedgekeurde mobiliteitsplan, van de goedgekeurde klimaatplannen of het plan ter reductie van restafval, wordt geen euro voorzien, terwijl ze wel werden aangekondigd.
En tot slot is het duidelijk dat de marges van de financiële mogelijkheden van onze gemeente nu wel tot op het randje worden afgetast. Nadat de voorbije 20 jaar de zware leningen uit de vorige eeuw stelselmatig werden afgelost, werd dit jaar al bijna 3 miljoen euro geleend en worden nog 27 miljoen euro aan leningen voorzien voor de komende jaren. Het is niet verkeerd om in deze omstandigheden te investeren en te lenen. Dat is zelfs belangrijk, maar er zijn wel grenzen aan. We bevinden ons nu op het randje, terwijl voor heel belangrijke dossiers geen middelen meer voorzien zijn. Beide fracties uit de oppositie leggen, bij toegestuurd persbericht van SAMEN N-VA nog een ander pijnpunt bloot :
Doelstellingen voor sociale huisvesting moeten behouden blijven
“De Welzijn-meerderheid in de Latemse gemeenteraad heeft een aanvraag tot vrijstelling van de bouw van 19 sociale woningen in onze gemeente goedgekeurd. SAMEN N-VA, hierin gesteund door de andere oppositiefractie Voor Latem&Deurle, heeft er sterk voor gepleit dit voorstel niet te volgen en – integendeel – een tandje bij te steken om de beoogde doelstelling tegen 2025 wel te realiseren. In 2008 werd door de Vlaamse overheid voor elke Vlaamse gemeente een doelstelling bepaald voor de bouw of huur van extra sociale woningen. De gemeenten kregen hiervoor 17 jaar de tijd. Tot eind 2018 lag Sint-Martens-Latem perfect op schema om die doelstelling ook te realiseren. De voorbije drie jaar is echter geen vooruitgang geboekt. Meer zelfs, er wordt beslist aan de Vlaamse regering uitstel te vragen voor de uitvoering van een deel van de doelstelling. SAMEN N-VA blijft erin geloven dat de realisatie van extra sociale woningen in onze gemeente echt geen heksentoer of onmogelijke opdracht is. Als je dit echt wil, als je er echt voor gaat, dan is dat wél haalbaar. Het getuigt van te weinig ambitie, van te weinig daadkracht om nu uitstel te vragen. Immers, door uitstel te vragen, laat Welzijn de 60 in onze gemeente gedomicilieerde gezinnen die op een wachtlijst staan (dit is het bij ons laatste gekende cijfer van de wachtlijsten, d.d. 31/12/2018 – bron verslag Lokaal Woonoverleg 16/10/2019) om een sociale woning toegewezen te kunnen krijgen, in de kou staan. Het gaat om die gezinnen en personen die het maand in maand uit lastig hebben om de huur te betalen. Het zijn die gezinnen die een krachtdadig beleid van de gemeente mogen verwachten en waarvoor wij ons moeten engageren. De spijtige beslissing om uitstel te vragen, helpt deze mede-inwoners helemaal niet vooruit”.
Zo te zien vermoeden we dat deze dossiers hier binnenkort nog zullen ter sprake komen met een tegenwoord van WELZIJN en/of de visie van Voor Latem & Deurle.
Zo blijft de inwoner geïnformeerd en daar tekenen wij (de redactie) ook voor.
DE LOATHEMSCHE KLEPPE IN DE LEIESTREEK 